科技飓风来袭，看巴铁如何引领城市绿色交通新革命

城市轨道交通相对于其它城市公共交通工具而言，具有安全舒适、快速环保、运量大和能源消耗少的特点，尤其是在人口众多、污染严重的大城市，城市轨道交通的高效与环保越来越受到大家的青睐，已然成为绿色出行的首选。
 
　　国家鼓励城市轨道交通建设，倡导绿色出行

　　
        目前，国家大力提倡绿色出行，减少尾气排放量，减少大气污染，而城市轨道交通正好符合这一特性。它是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，通常以电能为动力，是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式产生了深远的影响。
 
　　我国城市交通节能的措施之一，就是建立绿色城市交通系统，应对城市化进程和交通机动化快速增长的挑战，构建可持续性的城市交通系统模式。超大、特大城市将加快轨道交通建设，形成立体城市交通系统，大力发展城市公共交通系统。通过优化城市交通系统结构和完善城市间交通模式，提高城市交通系统效率并达到系统节能目的。
 
　　今年5月初，国家发改委与交通运输部联合印发了《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，计划指出，2016~2018年国家将在城市交通领域重点推进103个项目前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，共涉及资金1.6万亿元，3年投资额已超越“十二五”期间1.2万亿元投资总额。
 
　　根据城市轨道交通协会统计，全国44座城市已经获批城市轨道交通建设投资总额24287亿元。规划总里程达到4705公里。截至2015年末，我国城市轨道交通累计通车里程达3618公里，累计已有25座城市共计112条线路实现通车运行。我们认为整个“十三五”期间，我国城市轨道交通建设总里程有望达到5000公里，城市轨道交通里程有望达到8600公里。
 
　　城市轨道交通的现状
 
　　城市轨道交通以其节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，成为缓解城市拥堵的最佳方案。而我国的城轨建设明显落后。虽然我国轨交近几年经历了快速发展，但整体占比还相当低。2014年全年公共交通客运总量达849.5亿人次，其中，轨道交通客运总量为126.6亿人次，仅占全国公共交通15%。且各省市间的差异较大，截至2014年底，上海轨交客运占整个公交客运比例最高，为51.5%，其次北京和广东省，分别为41.5%和30.4%。其余省市均低于20%。也就是说除北京上海外，其余省市的普及率还相当低。
 
　　即便是北京上海在国内排在前列的城市，与世界主要大城市，也仍有较大差距。在世界主要大城市中，轨道交通运输量占公交运量的50%以上，有些甚至达70%以上。巴黎1000万人口，年客运量12亿人次，轨道交通承担70%的公交运量。这一比例在莫斯科是55%。伦敦共有9条地铁线，总长500公里，日运300万人次，能满足40%的出行人员的需要。日本东京大都市圈现有280多公里地铁线，轨道交通系统每天运送旅客3000多万人次，承担全部客运量的86%。

　　我国城市轨道交通使用比例低是一方面，其高成本和低收益也是需要解决的问题。由于城市轨道交通本身具有公益性和公共物品的属性，其运营不可避免会出现亏损。因而，探索适合我国轨道交通发展的盈利模式，降低建设成本，减少建设周期，对目前我国城市轨道交通发展而言，不容小觑。
 
　　巴铁，城市轨道交通新潮流
 
　　未来，城市轨道交通将向着高科技、低成本、高效、节能、舒适、环保的方向发展。而巴铁，作为中国自主研发的原创重大发明，一颗轨道交通行业的“科技新星”，将成为轨道交通绿色发展的新选择。
 
　　从造型上看，巴铁横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1—2.2米，2米以下的小汽车可自由通行。充分利用上层空间资源，可减少干道25%—35%的交通拥堵。

　　从内部结构上看，巴铁的内部空间相当于普通公交大巴的2倍，空间更为宽广畅通。360°围柱座位的独特设计，最大化利用了空间。车顶的“蓝天白云”显示灯，时刻为乘客营造舒爽气氛。墙体和车两侧镶嵌的LED显示屏，不仅可以为乘客提供路线图，还可以为枯燥的行程增添乐趣。

　　从载客量上看，每辆巴铁可载客1200—1400人。
 
　　从环保上看，每辆巴铁每年可减少864吨耗油，减少2684吨碳排放。
 
　　从社会价值上看，巴铁的运行可带动新的产业链发展。有资料显示，每投资1亿元轨道交通科带动2.6亿元GDP，解决8000人就业，将为解决全世界范围内就业问题做出巨大贡献。
 
　　由此可见，巴铁的功能和优势符合中国城市轨道交通的发展需求，是中国轨道交通的突破性创新。它的出现，为城市轨道交通绿色发展提供了新的选择，引领了绿色交通新潮流。