“巴铁1号”车身竣工 震撼的不只是视觉

历时3个月的紧张制作， “巴铁1号”模型车车身装配完成，即将进入调试、测试阶段。

7月3日，在巴铁制作车间内举行了竣工仪式。 常州市政府领导，巴铁科技发展有限公司董事长白志明及巴铁项目团队成员，巴铁1号制作方今创集团董事长俞金坤，巴铁工业设计合作方苏州奥杰公司总裁宿佳敏等出席了竣工仪式。

揭开神秘面纱 ，“巴铁1号”惊艳亮相

白志明董事长与常州市政府、今创集团、苏州奥杰等领导一同揭开巴铁“面纱”，随后剪彩登车参观。

一睹车内装配，体验巴铁人性化设计

“巴铁1号”模型车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，其中车厢两边每侧各18个，还有两个圆形座椅，每个大约可坐8-10人。“巴铁1号”将为后续巴铁大运量轨道交通车辆的设计研发提供部分参考。

宽敞、明亮、舒适的客室，蓝天白云灯让乘客享受愉悦的乘坐感。座椅、电子显示器、扶手所有设计无不体现着人性化。

舒适的乘坐空间

客室一侧座椅每侧各18个

客室圆形座椅可坐8—10人

20根竖立扶手满足不同身高需求

两块60寸LED显示器

两侧共四块小的电视屏

车门处的报站屏

视野开阔的操作台

“巴铁1号”车内座位的大小按实际成人落座的平均面积设计，在最大化利用空间的基础上，尽量让所有乘客能有舒适的享受。而巴铁车体独有的圆形座椅的设置更能有效地增加乘坐的面积。乘客区设有20根竖立扶手，方便高峰时段不同身高站立乘客的需求。

同时，“巴铁1号”人性化的设计体现在每一个方面。车体中间配备有两个60寸的大型液晶电视屏幕，两侧乘客均可观看。4个小型电视屏幕分别布置在车厢内的不同区域，方便了各个角度的乘客。此外，4个动态地图，方便乘客查看整个市区的地图，满足乘客随时改变路线的需求。车厢两侧各有一个报站屏，帮助乘客更好地定位以及评估到达目的地时间。

从理论走到实践

“巴铁1号”的制作经历了车体骨架焊接、内外饰安装、电气设备安装、车体涂装等主要制造过程。虽然设计综合参考现有交通设施的经验、技术，包括一些材料的应用，但是，因为是全新的产品，市场上没有参考案例，所以制造所用的车体模具大都必须定做。

车体骨架焊接中

车体骨架焊接完毕

车头组装、固定并安装玻璃钢

粉刷防锈漆

车体侧墙安装内饰板

客室扶手安装完毕

安装安全门

测试LED显示器

车体内饰安装完毕

车体外部涂装

车体喷漆

白志明董事长多次前往常州 视察进度情况

为保证“巴铁1号”的制造进度和质量，白志明董事长多次前往常州，现场指导，解决问题，与设计团队和制造团队一起，研究最佳的解决方案。

里程碑意义重大

巴铁科技董事长白志明致辞

巴铁科技董事长白志明在致辞中表示，“巴铁1号”的诞生对巴铁项目的落地有着里程碑的意义，标志着巴铁项目从理论走到了实践。“巴铁”是轨道交通创新发展的重大尝试，为城市交通建设提供了新的选择，对现有城市轨道交通具有有益的补充作用。

国家大力发展低碳、高效、大容量的城市公共交通系统，提升公共交通设施和装备水平，科学有序发展城市轨道交通，积极发展大容量地面公共交通。“巴铁”的发明和应用，符合国家公共交通和环境保护的产业方向，对保增长、扩内需、优化产业结构具有积极的促进作用，是城市建设、交通运输领域推动可持续发展、促进产业转型升级的重大创新。

据巴铁项目团队专家介绍，为保证巴铁未来能够在运营路线上安全、平稳地投入运行，在考虑巴铁自身动力设置的基础上，根据实际道路交通情况，巴铁整体系统会采用最合理配置。

在采访中，巴铁科技董事长白志明表示，我们感受到了媒体和大众对于我国科技发展和重大创新发明的关切，深感肩上的责任重大。在未来“巴铁”项目的进展中，我们一定继续坚持“严谨、高效”的科学精神和创新精神，把“巴铁”项目实施好，使这一革命性的创新尽快投入应用，造福城市交通和广大乘客。我们欢迎轨道交通、城市交通设计、制造、运行、管理的优秀企业与我们进行合作，共同把握、分享这一创新科技所带来的重大机遇。

三个月艰苦努力，不忘基层付出

“巴铁1号”车身顺利竣工离不开这样一群人：

三个月，不畏炎热，在车间日夜加班加点，对每一个制作细节都一丝不苟，他们——所有为巴铁项目付出辛勤劳动的工人师傅，理当被赞扬和铭记。这一刻的荣耀也属于你们每一个人!